大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递的产品布局特点的问题，于是小编就整理了4个相关介绍申通快递的产品布局特点的解答，让我们一起看看吧。

四通一达未来发展前景？

囚徒困境下、四通一达被菜鸟网络“颠覆”或许只是时间问题：

1、价格战：在背靠庞大的淘系平台流量下，却只能“价格战定输赢”。在竞争最激烈的时候，快递揽收价从1.8元降至1.2元。数据显示，2020Q3通达系单票扣非净利：中通0.26元，韵达0.07元，圆通0.09元，申通-0.03元，百世-0.26元。

2、竞争者：除了通达系对快递流量的抢占，如今市面上还有一众外部选手：极兔、众邮、丰网，新进入者导致电商快递竞争加剧。极兔依托拼多多订单迅速起网；京东平台加速下沉（众邮快递）；顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，同时将“丰网”进军下沉市场，快递企业各方势力将进一步扩大角逐。

3、业务量：由于电商平台掌握用户流量入口，其背后衍生出的物流需求直接影响着快递公司的业务规模。快递公司提供的商品相对同质化，最终导致快递公司议价能力较低。为了争夺市场，快递公司只能以低价格换取件量规模。

4、认知度：菜鸟网络已有强制下载菜鸟裹裹APP的行为，是在强化用户认知，随着用户习惯通过菜鸟实现收寄快递，未来菜鸟网络是否会向入驻的快递公司抽取佣金是个未知数，但可以肯定的是，菜鸟的做法最终会形成了一个囊括消费者和快递之间的商业闭环。这将导致，不久的将来，“四通一达”很大可能会被大家遗忘。

5、盈利点：随着菜鸟网络在其第二大核心业务仓配领域的不断深入，最终或将动摇快递公司的根本。快递公司的主要赚钱的地方就来自提高收投量，增加干线运输的利用率。随着菜鸟网络对全国完整仓储网络的布局，最终商家的仓配执行效率被提高，原因在于商品就在消费者身边。但在这个过程中，快递公司的干线运输被消灭，通达系的商业逻辑就站不住脚了。

6、被替换：从菜鸟网络近年来的布局来看，菜鸟网络的目的在于通过信息系统和数据产业链体系在快递和物流市场替代掉原有的公司制产业链体系，打断原来的上下游链接，客观上提升各个链条的效率。

阿里入股申通，新快递黑马来袭，对顺丰影响大吗？

近年来，淘宝、京东等电子商务大势发展，从而带动了一批相关产业的崛起，形成了一个庞大的产业链。其中，物流算得上是这产业链中重中之重而有发展得极好极快的行业了。

物流业在这两年的发展是大家有目共睹的，目前也基本形成了三通一达、顺丰和京东物流这样较为稳定的格局。

物流是一块香饽饽，不少企业家都在死盯着这块大蛋糕，寻找着适当的时机下手，所以物流行业的竞争依然是巨大的。

顺丰在物流行业中算是老大了，顺丰一直以“快”和“准时”而闻名，在物流业算是深得用户信赖，所以其才一直占领着行业的领先位置。 这几年来，顺丰的盈利能力也是相当不错的，光2018年，顺丰的营收就高达909亿元，净利润为45.6亿，可以说顺丰还是很强大的。

但最近，似乎顺丰也开始面临着各种挑战了，先是阿里入股申通，完成“三通布局”，有一统快递江湖的趋势。现在快递业又出现了一匹黑马切来势凶猛。

这匹快递黑马就是跨越速运。 跨越速运是一家新兴的快递公司，跨越速运主打的是航空货运，主要定位在企业物流，另外，跨越速运还有一个与三通一达和顺丰不一样的较为特殊的地方，那就是它推出了国内快递行业中独一无二的特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。

跨越速运的定位以及它的新服务方式都让其快速成长。据胡润研究院公布的第三季度《2018胡润大中华区独角兽指数》里的数据显示，跨越速运目前的市场估值已经达到了200亿元，可见跨越速运已经成为了快递业的一个巨头了。 更为令人惊叹的是，跨越速运称：其目前已经拥有了11架飞机，并号称跨省快递最快8小时到达。

也就是说目前跨越速运的时效性已经超越顺丰了，毕竟顺丰的口号也只是“当日达”、“次日达”、“隔日达”，而跨越速运却是声称跨省快递最快8小时就能够到达。

可以说作为快递业能够在时间上取胜就已经获得了绝对性优势，现在一向以速度快著称的顺丰在速度上显然被跨越速运碾压了，那么这一次顺丰是真的迎来了强敌了吗？

但其实速度快只是一方面，还有价格问题也是一个很重要的考量因素，跨越速运或许真的能做到跨省8小时送达，但其收费肯定是昂贵的，是普通大众承受不起的价格，所以综合来看的话，跨越速运可能只能取得小部分的市场，尚不能威胁顺丰的地位，大家觉得呢？

面对的核心用户群不一样，所以影响不大。三通一达主要业务是电商业务，而顺丰的电商则是高端产品或者奢侈品，这些客户即便三通一达再努力也不会用他们。直营和承包决定着售后的处理态度和能力。

文件类业务能力也是通达系比不了肩的，一天五派不是随便就能做到的。但是并不是说顺丰就没有压力，蛋糕摆在那里，并不是你切了一块，，这一块就永远属于你，都加油吧。。

影响肯定是有，但是不会太大。

一提到顺丰，大家首先想到的绝对会是，快！正是因为有了这个特有标签，顺丰的发展可谓顺风顺水，牢牢占据着国内快递霸主的宝座。

至少我们当地是这样的，如果发件人对于快件时效有比较苛刻的要求，那么顺丰绝对是首选。通达系的快递，哪个敢揽收这样的急件，那无疑是自找麻烦。当然了，高时效对应的是高收费，这也是顺丰运费要高于其它快递的主要原因。

所以说，无论阿里收购了多少快递，如果真正想抗衡或者撼动顺丰，必然得在时效上取得突破性进展，否则一切都是天方夜谭。

个人认为，以后的国内快递市场，将会是邮政、菜鸟系、顺丰、京东四分天下的局面，短期内不会改变。

3月11日，申通快递获得阿里巴巴46.65亿元投资，这样一来，阿里系（包括菜鸟）已投资了三通+百世，此举目的是进一步强化菜鸟平台的线下支撑能力，以实现全网融合、虚实结合，从而增强阿里体系在快递物流领域的领导控制力。这四家快递公司的市场份额总和大概在50%左右，也就是已占半壁江山。对于阿里在物流的布局，目前很多是提供消费者体验，针对C端，包括现在布局的城配联盟，也是基于新零售布局。

对于顺丰的影响在快递（C端)业务会比较明显，特别是电商快递，顺丰的市场占有率明显在下降，但我在之前的文章也提到，顺丰是要做“超级物流平台”，打造一个综合物流的服务公司，针对的更多是B端，也是顺丰未来的一个战略布局。去年成立了“新夏晖”、“顺心捷达”、“顺丰敦豪供应链中国”、超级大数据合资公司以及注资物流服务平台Flexport也能察觉到，顺丰布局“超级物流平台”的步伐正在加速。

总的来看，重货、冷运、同城、国际、解决方案等也取得一定突破。已形成了快递，重货，冷链，供应链，同城配，以及国际业务等为一体的物流版图。在说了，顺丰的天网、地网、信息网的底盘***，加上自身的品牌优势和科技的能力，切入大物流市场，已经领先三通一步。

马云已经有了菜鸟，为何还要花近47亿入股申通？

首先你要清楚菜鸟是做什么的…据我所知菜鸟主要做两点：1.网络节点，也就是我们常说中的hub（大型物流快递枢纽），通过科学合理规划物流节点整个快递物流企业实现快递企业成本最低化和时效转运速度最优；2.大数据分享和科技智能化，阿里将平台客户购物数据集中分析从来保障商户、物流的库存，以出现提效增速,由于人工智能，再科学的合理利人工智能，推动其发展！！比较参与不了阿里的的中小企业，这已经是万幸？

阿里入股的快递公司现在内部矛盾，意见分歧很大，阿里的注资，叫我看来有点像医院给人***的针管，注射的血液越多，抽出来的也越多，注资其实就是为了吸干快递公司的血，快递公司就会吸基层的血，所以，我们最近看到有很多新闻，中通也好，圆通也好，申通也好，大量网点转让，这就是原因，凡是阿里入股的快递，现在都乱了，韵达还好没事，足以看出韵达老总的战略眼光很老道

菜鸟只是一个平台，马云的目的是为了整合整个物流行业，达到24小时快递直达的目的。现在线上与线下差距的体现很大程度在快递这一块，整合以后对于卖家和买家都是更有益的。而且阿里现在在下一盘很大的棋。如果能整合全中国的物流想想都可怕。

阿里投资布局“三通”，对竞争对手意味着什么？

战略布局的一部分，一直以来阿里的战略路线都是比较清晰的，也许不断下沉内瘾，打造互联网世界的基础格局:水电煤气路。此番投资申通快递，再加上之前对中通、圆通、百世的投资，其等于在给之前打造的中国智能物流骨干网络铺上了柏油，必将进一步提升国内物流的速度和效率，距离“全国24小时，全球72小时必达”的目标又扎实迈进了一步，同时有助于加速新物流和新零售的整合，打通线上线下以及整个物流上下游的延伸布局。

阿里的这次投资，其实和阿里之前其他业务强调的做基础水电煤是一个道理。从整体看，阿里的战略是最清晰的。业务是履带战略，层次分明。而主要业务做的都是行业基础水电煤建设，包括c端和B 端（阿里云）。所以，从企业生命力以及业务天花板看，阿里至少是国内企业里面最值得期待、想象空间最大的。

到此，以上就是小编对于申通快递的产品布局特点的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递的产品布局特点的4点解答对大家有用。